A ZAOL hírei szerint a GYSEV mostantól Zalában is megveti a lábát.
Július elsejétől a GYSEV működteti majd Zalában a vasúti szolgáltatást. S persze nemcsak itt, hanem a Balatontól nyugatra a meghatározó arányú magyar állami tulajdonba került cég repíti majd a kötöttpálya híveit, bár ezzel kapcsolatban a GYSEV-re még várnak kihívások.
A megújult Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Zrt. fogja üzemeltetni a Bajánsenye-Zalaegerszeg-Ukk-Boba vonalat, de ez a feladat még némi kihívást jelent. Celldömölk és Zalaegerszeg között háromkocsis személyvonatok fognak közlekedni, azonban a szükséges kilenc kocsi jelenleg nem áll rendelkezésre a GYSEV számára. A helyzet viszont könnyen megváltozhat, mindössze annyira van szükség, hogy a MÁV visszaadja az általa kölcsönvett kocsikat.
GYSEV – a jövő vasúti élménye!
Az iho.hu közlekedési szakportál értesülései szerint a Zalai-dombságot észak-dél irányban átszelő Szombathely-Nagykanizsa vonal déli szakaszát, amely Zalaszentivántól Kanizsáig terjed, december óta a GYSEV üzemelteti. Jelenleg azonban a Pannónia IR vonatok még mindig a MÁV Csoport irányítása alatt állnak. Júliustól azonban várhatóan megváltozik a helyzet.
A GYSEV újabb lépést tesz az infrastruktúra bővítésében, hiszen átvállalja a Zalaegerszeg-Rédics, valamint a Zalabér-Batyk-Zalaszentgrót vonalak üzemeltetését. Az előbbi vonalon 2023 decemberétől már a frissen megújult társaság végzi a személyszállítást, míg az utóbbi vonalon 2007 tavasza óta csupán tehervonatok közlekednek.
Western Railway Company
Hivatalos megerősítés még nem érkezett, de megbízható szakmai források szerint decembertől a "nyugati vasúttársaság" veszi át a Győr-Pápa-Celldömölk vonalon a közlekedést. Az iho.hu értesülései alapján a Helikon interrégiók közlekedése megosztva valósul meg, amely során Győr és Keszthely között Desiro motorvonatok, míg Tapolcától Kaposvárig és Pécsig Viking motorvonatok fognak járni. A 10-es vonal kiszolgálásához szükséges motorkocsik beszerzésére is van forrás, mivel Lázár János, az építési és közlekedési miniszter január végén megjegyezte, hogy Magyarország jelentős mennyiségű motorvonatot tervez vásárolni Svájcból.
Természetesen! Itt van egy egyedibb megfogalmazás a "További tervek" kifejezésre: "Jövőbeli elképzelések és irányvonalak" Ha konkrétabb kontextust is adsz, szívesen segítek még részletesebben!
A tervek alapján decembertől a GYSEV fogja üzemeltetni a Balatonszentgyörgy és Nagykanizsa, valamint a dél-zalai város és Gyékényes közötti vasúti szakaszokat. Azonban a Tapolca-Keszthely vonal üzemeltetése kapcsán még nem érkezett hivatalos nyilatkozat arról, hogy melyik cég fogja átvenni azt.
A MÁV-ból GYSEV válik, új névvel és friss irányvonalakkal.
A változásokkal kapcsolatban Lázár János kifejtette: "Szeretném mindenki figyelmét felhívni arra, hogy nem az a szándékunk, hogy a GYSEV-et MÁV-vá alakítsuk, hanem az a célunk, hogy a MÁV-tól nyugatra a GYSEV működjön hatékonyan és eredményesen a Balaton térségében."
